En consonancia con mi introducción, muchos españoles utilizamos el tren como medio de transporte básico para ir a estudiar o trabajar. Todos los dias cuando cojo el tren, veo el tren abarrotado de gente. ¿No es rentable? ¿Hay pérdidas? Algo falla. Quieren privatizarlo o liberalizarlo, y el porqué se ve claro: Inútiles para gestionar. El servicio de Cercanías, que Renfe presta en un total de doce núcleos de población, y el de Media Distancia son los que más viajeros transportan.
Cercanías transportó 412,6 millones de pasajeros en 2011, un 3 por ciento más que en 2010, según datos de la operadora, mientras que Media Distancia prestó servicio a 32,5 millones de usuarios, los mismos que en el año anterior. 2012 se calculará una vez terminado el año, pero con el tema de la crisis muchas personas habrán preferido coger un tren antes que su coche, pero ahora veremos que pasa.
Hubo un aumento histórico de 2012 del 10,9 % el cual entró en vigor a partir del pasado 1 de mayo por coincidir el cambio de año con el relevo de gestores en la operadora pública derivado del cambio de Gobierno. sucedió a los incrementos de entre el 3,1 por ciento y el 6,28 por ciento que los trenes de Cercanías se anotaron entre 2007 y 2011, entre un 3,1 por ciento y un 5 por ciento en el caso de los billetes de regionales. En cuanto a la subida prevista para 2013, aún no se ha fijado la fecha en la que las subidas entrarán en vigor, dado que el Gobierno actualmente ultima la reestructuración del servicio de trenes regionales.
Respecto al resto trenes de Renfe, los de Alta Velocidad y Larga Distancia,
que no cuentan con consideración de servicio público, la compañía está a
la espera de definir el nuevo sistema de tarifas que, según anunció la ministra de Fomento, Ana Pastor se presentará en enero de 2013 y permitirá ofrecer billetes de AVE "más asequibles".
Un promedio del 3% es el incremento fijado finalmente para 2013 para los billetes de tren de los servicios de Cercanías y Media Distancia de la compañía pública Renfe, en línea con el IPC de noviembre (2’9%). Por otra parte, según las agencias, la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos ha aprobado que el descuento para tickets de ida y vuelta aumente hasta el 20%, a fin de premiar al viajero frecuente.
La subida de tarifas aprobada afectará desde enero a los Cercanías, cuyos servicios presta Renfe en 15 núcleos urbanos, y a los trenes de media distancia regional convencional. Respecto a estos últimos, el Consejo de Ministros de este viernes podría aprobar su reorganización y eliminar de la obligación de servicio público los trenes que no sean eficientes económica, social y medioambientalmente.
Dicho de otra manera, se trataría de la aprobación inicial de la relación de servicios ferroviarios que se suprimirán o sustituirán por autobuses (sustituciones de las cuales aún no se sabe nada, por lo menos en la provincia de Cádiz). Actualmente, hay unas 50 rutas que no cubren con la venta de billetes el 20% de su coste, que sería la línea roja trazada por Fomento por debajo de la cual el servicio se consideraría ineficiente.
Además, 43 trenes regionales de Renfe circulan casi vacíos y 328 estaciones de tren no reciben más de cinco pasajeros diarios, recuerda EP.
Personalmente pienso que es un abuso por parte del gobierno querer subir precios a los trenes cuando la mayoría se usan con asiduidad. Lo que deben de hacer es "autocrítica" y suprimir aquellas "estaciones fantasmas" dónde fue un gasto desmedido para tan poca rentabilidad. Véase el apeadero de "Las Aletas" en Puerto Real en Cádiz. Bien podría conectarse la misma estación de Puerto Real con la Universidad y no se necesitaría un apeadero como el de las Aletas. Pero bueno, no me voy a extender con este tema, el cuál también trataré de explicar para aquellos visitante del blog que no conozcan "Las Aletas".
Continuaré con el tema de la privatización o liberación del sector en la "Parte II" la cuál la publicaré ya en 2013, en la próxima semana. Con esta "Parte I" vengo a decir que el que tenga que sacarse un billete de bono de 10 viajes, mensual o trimestral, que se de prisa y vaya a comprarlo antes de que se termine el día de hoy, el cuál escribo estas líneas, 31 de diciembre de 2012.
Sin más que decir por mi parte, os deseo un FELIZ AÑO.
